Foto
ROADTRIP: naar Picardië en de Haute-Normandie
Deze roadtrip is ideaal voor een lang weekend of een midweek. We vertrekken zuidwaarts richting Noord-Frankrijk en komen na een tussenstop in de Nord/Pas-de-Calais aan aan zee. Daar bezoeken we enkele highlights in Picardië en de Haute-Normandie. Een roadtrip met veel afwisseling, geschikt voor gezinnen of alleenreizende koppels. Alle details, inclusief tips voor uitstappen, inkopen en overnachting, lees je hieronder.
CAMPER: de HYMERCAR GRAND CANYON S 2018
De Hymercar Grand Canyon S is een buscamper op Mercedes Sprinter-basis.Hij is voor modeljaar 2018 beschikbaar in 1 uitvoering.
CAMPER: de OPEL VIVARO LIFE - minimalistisch busje
Na de Tourer en Combi+ lanceert Opel nu een derde variant van zijn Vivaro-busje, de Vivaro Life. Die biedt naast veel zitplaatsen ook de mogelijkheid om de achterbank om te bouwen tot tweepersoonsbed en kan dus als minimalistische kampeeroplossing worden gebruikt.CAMPER: de CITROEN SPACETOURER RIP CURL concept
Citroën en Rip Curl tonen met de Citroën Spacetourer Rip Curl concept een onuitgegeven interpretatie van de Spacetourer. Deze concept werd gerealiseerd in samenwerking met Dangel (voor de 4x4-aandrijving) en Pössl (voor de inrichting).CAMPER: de VOLKSWAGEN MICROBUS komt er - ook als kampeerversie?
CAMPER: de DETHLEFFS e.HOME - camper onder stroom
Bij Dethleffs zijn ze ervan overtuigd dat ook de toekomst van kampeerauto's elektrisch is, maar trager dan bij personenauto's. Toch wil Dethleffs als eerste het thema aanpakken en dat doen ze bij middel van een studie voor een kampeerauto met de naam "e.home".CAMPER: de VOLKSWAGEN CALIFORNIA XXL - Kingsize California
De geliefde Volkswagen California krijgt er een grote broer bij, namelijk de California XXL. Die is niet gebaseerd op de Multivan zoals de klassieke California, maar wel op de grotere Crafter.CARAVAN: de KNAUS TRAVELINO 2018
De Knaus Travelino is een caravan in de instapklasse.Hij is voor modeljaar 2018 beschikbaar in 1 uitvoering.
CARAVAN: de DETHLEFFS COCO (prototype) - in een licht cocon
Terwijl autobouwers de neiging hebben om motoren te 'downsizen', worden caravans steeds zwaarder. Twee evoluties die er voor zorgen dat je een steeds zwaardere en dus duurdere trekauto nodig hebt. Dethleffs wil met deze Coco alvast een andere kant op en wil een originele caravan bieden met een beperkt gewicht.MERK IN DE KIJKER : HOBBY
Hobby is een Duits merk uit Fockbek/Rendsburg dat bestaat sinds 1967.Hobby bouwt buscampers, kampeerauto's en caravans.
Buscampers:
Hobby Vantana - bekijk alle versiesKampeerauto's:
Hobby Optima De Luxe - bekijk alle versiesHobby Siesta De Luxe - bekijk alle versies
Caravans:
Hobby OnTour - bekijk alle versies
Hobby De Luxe - bekijk alle versies
Hobby De Luxe Edition - bekijk alle versies
Hobby Excellent - bekijk alle versies
Hobby Prestige - bekijk alle versies
Hobby Premium - bekijk alle versies
Hobby Landhaus - bekijk alle versies
MERK IN DE KIJKER : HOBBY
Hobby is een Duits merk uit Fockbek/Rendsburg dat bestaat sinds 1967.Hobby bouwt buscampers, kampeerauto's en caravans.
CAMPERS : een campercake voor fans van VW-busjes
CAMPERS : een campercake voor fans van VW-busjes
CAMPER : waarom je beter niet crasht met je camper
Aan een snelheid van 50 à 65 km/u knalt de camper tegen een betonblok. De impact is enorm, zoals je zelf kan zien in de video. De jongere aan de tafel wordt weggeslingerd en komt terecht tussen losgekomen meubelpanelen en voorwerpen. Erger nog, één van de kindjes wordt vanop het bed tot voorin de camper gekatapulteerd, terwijl het andere kind tegen de natte cel knalt. Zelfs voorwerpen die in een kast waren opgeborgen vliegen rond en kunnen een gevaar betekenen voor de inzittenden.
Werk aan de winkel
Dit alles toont het belang aan om bij het rijden steeds een gordel te dragen en geen voorwerpen te laten rondslingeren. Maar het toont ook aan dat er bij campers nog heel veel werk is om een minimum aan crashbestendigheid te kunnen garanderen. Meubelpanelen en andere onderdelen die gewoon loskomen, dat is simpelweg onaanvaardbaar. Het geteste voertuig is duidelijk geen recent model, misschien zijn recentere modellen op veiligheidsvlak intussen vooruitgegaan. Maar helemaal zeker zijn we daar niet van.CAMPER : waarom je beter niet crasht met je camper
VIDEO : Aston Martin caravan race met Verstappen en Ricciardo
VIDEO : Aston Martin caravan race met Verstappen en Ricciardo
Wanneer Max Verstappen en zijn ploegmaat bij Red Bull Racing Daniel Ricciardo mekaar tegenkomen op de camping, dan moet er geracet worden. En dat doen ze dan ook in deze leuke video van Red Bull. Met de caravan achter een Aston Martin cabrio. Zelf best niet uitproberen.Gläserne Manufaktur: start-ups en elektrische busjes
De onzekerheid na de stopzetting van de bouw van de Phaeton en de Volkswagengate-crisis heeft intussen echter plaats gemaakt voor hoop en optimisme, want de fabriek in het stadscentrum van het mooie Dresden heeft zich in enkele weken omgevormd tot een voortrekker van de strategie van de Volkswagen-groep. Een strategie die Volkswagen moet voorbereiden op een markt met geconnecteerde en zelfrijdende auto’s, die elektrisch aangedreven worden en voorwerp zijn van een deeleconomie.
e-Golf en meer
Enkele weken na de stopzetting van de bouw van Phaetons en Bentleys werd in Dresden gestart met de assemblage van de e-Golf. Het koetswerk wordt geheel gespoten aangevoerd met vrachtwagens vanuit de fabriek in Zwickau en in Dresden dan verder geassembleerd met de overige onderdelen en de aandrijflijn. Die komen uit Wolfsburg en Braunschweig en worden met specifieke trams (CarGoTram) aangevoerd over de bestaande tramverbindingen. De productie biedt werk aan 125 arbeiders en slechts drie robots. Op dit moment assembleren die dagelijks 35 auto’s, waarvan het grootste deel naar Noorwegen wordt uitgevoerd. De productielijn is eenvoudiger dan vroeger bij de Phaeton, maar laat nu ook toe om meerdere modellen op één en dezelfde productielijn te bouwen. De toekomst van het MEB-platform, het modulaire platform voor elektrisch aangedreven VW’s, ligt hier in Dresden.
Ook voor kampeerbusjes
Eén van de VW-modellen die op dat MEB-platform gebouwd zullen worden is de ID Buzz. Hoe die er uiteindelijk gaat uitzien is nog niet zeker, maar het gelijknamige prototype dat op het laatste autosalon van Genève werd getoond toont alvast de weg. De ID Buzz is elektrisch, geconnecteerd en zelfrijdend, en past zo dus perfect in het innovatieplaatje van de glazen fabriek. We kunnen met z'n allen maar blijven hopen dat hij snel op de markt komt en dat er al even snel een kampeervariant volgt.
Mobiliteit van de toekomst
Daarnaast wil de Gläserne Manufaktur zichzelf ook profileren als ontwikkelingscentrum voor de mobiliteit van de toekomst. Naast de open assemblage van de e-Golf wil Volkswagen ook de interesse voor het onderwerp bij het publiek aanwakkeren door een interactief bezoekerscentrum, dat in de laatste 8 maand van 2016 al 85.000 bezoekers mocht ontvangen. Een testrit met een elektrische of hybride Volkswagen kan er gratis worden geboekt, wat meer dan 2.300 bezoekers deden in diezelfde acht maand. Maar de toekomst van mobiliteit is meer dan elektrische auto’s, zelfs meer dan auto’s, en dat beseft Volkswagen heel goed. Vandaar dat vorige maand een startup-incubator werd opgestart middenin de fabriek, waar startups met ideeën rond duurzame mobiliteit in een co-working omgeving kunnen samenwerken met de teams en technologie van Volkswagen, om zo apps en diensten te ontwikkelen voor de mobiliteit van de toekomst. Naast praktische en technologische ondersteuning ontvangen de geselecteerde startups ook een startbedrag van € 15.000. De selectie van de eerste 10 startups is momenteel aan de gang. Voor Volkswagen een uitgelezen kans om op een open manier te leren samenwerken met softwarebouwers (die in veel kortere productiecycli werken dan autoproducenten) aangezien deze een steeds groter aandeel voor zich gaan nemen in en om de toekomstige auto.
Een bezoek waard
Deze glazen fabriek is dus zeker een bezoek waard, vooral in combinatie met een bezoek aan het prachtige Dresden. Het bezoekerscentrum is op weekdagen open van 8u30 tot 19u, in het weekend van 9u tot 18u. De productieband loopt van 8u24 tot 16u30 op weekdagen. Ook rondleidingen in de fabriek zijn mits reservatie mogelijk en zeker de moeite waard.
Dit artikel is oorspronkelijk verschenen op AutoWereld.be
Gläserne Manufaktur: start-ups en elektrische busjes
VOUWWAGENS: de nieuwe Combi-Camp Country
Na veertien jaar is de Deense Combi-Camp Country aan een tweede generatie toe. Die werd voorgesteld op de caravanbeurs van Oslo. De basisprincipes van de eerste generatie werden behouden.Ruimer
Hoewel de buitenafmetingen ongewijzigd bleven kan er toch meer bagage in de wagenbak, die ook hoger werd (je kan over een groot deel van de bak curver-kratten plaatsen). De totale bagageruimte bedraagt 1.750 liter, daarnaast kan je ook nog eens fietsen of surfplanken kwijt op het standaard imperiaal. Doordat de Country geen bankkasten heeft, zijn ook grote stoelen, tafels of sportartikelen geen probleem. Optioneel kan je een disselbak toevoegen met nog eens 300 liter inhoud.
Opgefrist
Het uiterlijk werd opgefrist en ziet er robuuster uit dan de vorige generatie. De Country staat op een nieuw Al-Ko-onderstel met onafhankelijk geveerde wielen. Het bed is nu 160x215cm groot en beschikt over matras met een geïntegreerde topper van traagschuim. Het slaapgedeelte is dubbeldaks, zodat een stilstaande luchtlaag de warmte of de kou buiten houdt. Ventilatie ramen rondom zorgen voor een goede doorstroming van frisse lucht, maar houden de insecten buiten. Door de petluifeltjes in de slaaptent, kun je ook tijdens een regenbui ventileren.
VOUWWAGENS: de nieuwe Combi-Camp Country
Na veertien jaar is de Deense Combi-Camp Country aan een tweede generatie toe. Die werd voorgesteld op de caravanbeurs van Oslo. De basisprincipes van de eerste generatie werden behouden.CARAVAN: de Happier Camper HC1
Er zijn zo van die caravanconcepten die een mens gelukkig maken. De Happier Camper HC1 is er zo één, want hij is compact maar biedt oneindig veel ombouwmogelijkheden met zijn flexibel interieurconcept. Het enige punt dat ons wat minder gelukkig maakt: hij is hier niet te verkrijgen.
Modulair
De HC1 wordt in de U.S. gebouwd, is amper 4 meter lang en kan dus door zowat elke wagen getrokken worden. Je kan hem niet alleen inzetten voor je kampeervakantie, je kan hem ook gebruiken voor de volgende verhuis of om je motor te vervoeren. Dat kan dankzij zijn modulaire Adaptiv-systeem, dat je toelaat om het interieur met tot 15 modules in te delen en te bevestigen in groeven, net alsof je met Lego speelt. De modules (cubes) kunnen nadien steeds verwijderd of verplaatst worden, tenzij je zelf beslist om ze permanent vast te zetten. Je kan ze ook buiten gebruiken.
Retro
De HC1 bestaat grotendeels uit glasvezel, keurig afgewerkt in een retro-look. Hij beschikt over een brede zijdeur en een grote achterklep, waaraan je een optionele tent kan bevestigen. Op het dak ligt een zonnepaneel dat voor stroomvoorziening zorgt. Naast het standaard wit kan je optioneel nog kiezen voor zes andere koetswerkkleuren. Laat ons toch maar hopen dat deze HC1 naar Europa komt, of dat een Europese constructeur zich laat inspireren door het leuke concept.
Video's
In enkele video's toont Happier Camper wat de mogelijkheden zijn de HC1.
CARAVAN: de Happier Camper HC1
Er zijn zo van die caravanconcepten die een mens gelukkig maken. De Happier Camper HC1 is er zo één, want hij is compact maar biedt oneindig veel ombouwmogelijkheden met zijn flexibel interieurconcept. Het enige punt dat ons wat minder gelukkig maakt: hij is hier niet te verkrijgen.
REIZEN : tol voor campers in Frankrijk
Frankrijk is één van de lievelingsbestemmingen voor vakanties met de camper. Een roadtrip door La Douce France staat garant voor fantastische landschappen, het mooie leven én lekker eten. Eigenlijk heeft Frankrijk slechts één groot nadeel, zijn tolwegen, want die kunnen de rekening doen oplopen. Met de camper heb je in principe geen haast en kies je in principe bij voorkeur voor tolvrije 'routes nationales', maar als je toch de autosnelweg op moet dan is onderstaande informatie wellicht nuttig.
Vast of variabel bedrag
Op een groot deel van de Franse autosnelwegen wordt tol of péage geheven. Op sommige secties betaal je een vast bedrag op een vast punt op de sectie (dan is dat meestal aan klein bedrag), op andere secties neem je een ticket wanneer je de sectie binnenrijdt en reken je af wanneer je de sectie verlaat. In dat laatste geval wordt het bedrag aangepast aan de afstand die je hebt afgelegd.Tariefklassen
De voertuigen worden voor de berekening onderverdeeld in 5 klassen:- Klasse 1: auto's, campers, busjes of bestelwagens met of zonder aanhanger waarbij het hoogste punt van het voertuig (of de aanhanger) niet meer dan 2 meter bedraagt, gemeten vanaf de grond (antenne, skibox, dakkoffer, fietsdrager, surfplanken of boot worden niet meegerekend).
- Klasse 2: auto's, campers, busjes of bestelwagens met of zonder aanhanger waarbij het hoogste punt van het voertuig (of de aanhanger) wel meer dan 2 meter bedraagt maar maximaal 3 meter, opnieuw gemeten vanaf de grond (antenne, skibox, dakkoffer, fietsdrager, surfplanken of boot worden niet meegerekend).
- Klasse 3: campers, bussen en bedrijfsvoertuigen op 2 assen die meer dan 3 meter hoog zijn of een maximaal toegestaan gezamenlijk gewicht (zie kenteken) hebben van meer dan 3500 kg.
- Klasse 4: voertuigen of voertuigcombinaties op 3 assen die meer dan 3 meter hoog zijn of een maximaal toegestaan gezamenlijk gewicht (zie kenteken) hebben van meer dan 3500 kg.
- Klasse 5: motoren en trikes.
Wat kost het nu?
Campers vallen dus meestal in klasse 2 of 3, daarom berekenen we hieronder enkele populaire trajecten voor u. Deze tarieven zijn berekend begin november 2016 en kunnen dus met de tijd wijzigen.
| Traject | Klasse | Kostprijs |
|---|---|---|
| Rijsel-Parijs | 2 | € 23,2 |
| Rijsel-Parijs | 3 | € 34,9 |
| Parijs-Bordeaux | 2 | € 85,5 |
| Parijs-Bordeaux | 3 | € 127,0 |
| Parijs-Strasbourg | 2 | € 58,8 |
| Parijs-Strasbourg | 3 | € 88,9 |
REIZEN : tol voor campers in Frankrijk
Frankrijk is één van de lievelingsbestemmingen voor vakanties met de camper. Een roadtrip door La Douce France staat garant voor fantastische landschappen, het mooie leven én lekker eten. Eigenlijk heeft Frankrijk slechts één groot nadeel, zijn tolwegen, want die kunnen de rekening doen oplopen. Met de camper heb je in principe geen haast en kies je in principe bij voorkeur voor tolvrije 'routes nationales', maar als je toch de autosnelweg op moet dan is onderstaande informatie wellicht nuttig.
CAMPER: de SsangYong Turismo Camper
Op het Motorhome & Caravan Show in Birmingham zal de Koreaanse autofabrikant een camperversie tonen van zijn SsangYong Turismo (bij ons gekend als de Rodius). Op de basis van zijn MPV heeft SsangYong een tweepersoonscamper gebouwd met hefdak.Ruime MPV
Ruimte zat in deze MPV: de SsangYong Turismo is meer dan 5 meter lang en beschikt over een wielbasis van 3 meter. Hij wordt aangedreven door een 2.2-liter diesel die voldoet aan de Euro6-norm en kan gecombineerd worden met een zesbak of de nieuwe zeventrapsautomaat van Mercedes. Met zijn 178pk en 400 NM vanaf 1400 toeren kom je goed vooruit.
Britse ombouw
De ombouw tot campervan werd in de UK uitgevoerd door Wellhouse Leisure of Huddersfield. Hij beschikt over een hefdak in aangepaste kleur, ombouwbare voorzetels (om te bouwen tot twee kleine éénpersoonsbedden) en een zonnetent die verwerkt zit in de kofferklep. Het ingebouwde gasvuur kan naar achteren worden geschoven om zo als buitenkeuken dienst te doen. De Turismo Camper beschikt ook over een gasfles, een kleine wasbak, een 12v-laadsysteem, een koelkast van 25 liter, containers voor vers en afvalwater evenals een draagbaar toilet.Betaalbaar
In de UK zal de camper verkocht worden vanaf zo'n 30.000£ (omgerekend 33.000€), wat een heel interessante prijs is. Vooral als je weet dat je standaard over 5 jaar onbeperkte garantie beschikt. Het is nog niet duidelijk of de Turismo ook naar het vasteland zal worden uitgevoerd.
Foto's
CAMPER: de SsangYong Turismo Camper
Op het Motorhome & Caravan Show in Birmingham zal de Koreaanse autofabrikant een camperversie tonen van zijn SsangYong Turismo (bij ons gekend als de Rodius). Op de basis van zijn MPV heeft SsangYong een tweepersoonscamper gebouwd met hefdak.CARAVAN: hoe veilig laden? (video)
Trailer weight distribution
A fascinating short video on why weight distribution matters so much for trailers. This is the season where many boats will be trailered to their winter storage location. Well worth knowing what could happen with big outboards on the back. (video credit @OPCVC)
CARAVAN: hoe veilig laden? (video)
Abonneren op:
Posts (Atom)